Третий вариант. Можно устроиться сменьщиком к другому водителю. В этом варианте, есть определенные преимущества и недостатки. Здесь необходимо, чтобы сменьщик по возможности жил как можно ближе; чтобы вы работали в то время суток, когда вам это будет комфортно. Можно меняться. Две недели один работает в ночь, затем другой. Естественно здесь имеет место снижение арендной платы на каждого из водителей.

К подбору службы такси, необходимо подходить взвешенно и по рассуждению. Дешевый сыр мы знаем где бывает. Есть одно правило: где не нужно ни за что платить, такие же там будут и доходы. Чем дороже вступительные в службу, тем больше предполагаемые доходы. Необходимо смотреть, чтобы была системность в работе службы, хороший коллектив и небольшая текучка водителей. Все остальное приложится и поверьте, вы никогда не останетесь один на один.

Совпадение разработанных программ лояльности для клиентов и единоначалие в руководстве, подразумевающем полное взаимопонимание между администрацией и сотрудниками, спонтанно рождает чувство уверенности в правильном выборе, как для клиентов, так и для сотрудников.

Петля эффективности | Семь звезд службы такси «САЛТОВКА»

Разработано отделом маркетинга службы такси «САЛТОВКА»

Салтовчане, народ очень спокойный и дружелюбный по своей натуре, любят дружить, ходить друг к другу в гости.

Ванечка мечтал, что когда подрастет, то пойдет в родную школу в которой учится старший брат и  такие же как и он маленькие Салтовчане. По выходным он во дворе играл в футбол, бегал за хлебом в магазин, и не о чем большом ни когда не задумывался, и ни что его по большому счету не интересовало, только то, что находилось за Салтовкой.

Но однажды в его судьбе произошли перемены, и один маленький эпизод навсегда остался в его памяти. Папу с мамой пригласили в гости друзья, проживающие в районе с красивым и старинным названием Павлово поле. Это было для Ванечки так далеко, что ему казалось как будто это где- то на другом конце земли.

Вся семья неделю готовилась к визиту. В доме царила атмосфера суеты, ожидания праздника и чего-то такого неуловимого, что запоминается на всю жизнь.

И вот настал этот день.

С утра папа решил побриться, но не оказалось лезвия, т.к Сашка, старший брат, вечером его использовал для порезки картона, он мечтал стать авиаконструктором. Папа, отобрал у него силой уже изрядно затупившееся лезвие и дряпал щеки. В это время мама на кухне одновременно готовила завтрак на всю семью, жарила на полном огне курицу, папе кофе, а мне гречневую кашу с молоком. Масло на сковороде пыхало от радости и фейерверком заполняло все вокруг. Я все время дергал маму за фартук, требуя кашу, папа все время стонал и кричал: «Дождусь я кофе когда-нибудь или нет?». В это время Сашка на всю включил телевизор, где Леонтьев пел про светофор и губи-губи. Папа издавал жалостливые стоны, я дергал маму, масло брызгало во все стороны, а мама разговаривала по телефону. Со временем все стало налаживаться. Отец с обклеенным газетой лицом зубрил анекдоты, Сашка бегал с картоном по квартире изображая самолет, а я поскользнулся на кухне, то ли из-за кота Анфиса, то ли из-за скользкого пола. Хотел удержаться за маму, мама за чашку остывшего кофе и так мы все вместе: кофе, я, мама и орущий Анфис летели в разные стороны.

И вот на конец, папа в костюме, с тортом, мама с цветами и я метр с кепкой Ванечка собственной персоной в костюмчике и жилетке выходим из подъезда, где нас уже поджидало такси. На крыше машины была фишка с буквами.

- Папа, а что на ней написано, спросил я?

- Наше родное название сынок:  Са-лто-вка. Папа всегда произносил это слово нараспев, как бы наслаждаясь им.

Водитель им попался, наверное, очень мудрый человек. Видимо он увидел полные удивления  глаза Ванечки смотрящие с интересом на этот удивительный город, поэтому ехал, не торопясь, как бы показывая мне новый мир. За окном медленно сменяли друг друга огромные дома, парки, театры, кафе, рестораны, станции метро, даже реклама дельфинария. Вот какой у нас город!!!

Когда мы приехали, водитель спросил, понравился ли мне город?

От переполнявших меня чувств, я не нашелся, что ответить и сказал: «А Вам?»

Да, сказал водитель. Наш город прекрасен и люди в нем очень хорошие. И на прощание, пожелал мне в будущем, когда я вырасту, заботиться о нем, и подарил мне брелок на ключи, на котором было написано уже знакомое мне слово Са-лто-вка, которое я прочитал на папин манер.

Вот такая произошла со мной история. До скорых встреч.  Искренне ваш, Ванечка.

Вокзальный комплекс содержит:
- здания вокзала и гостиницы, билетные кассы, котельную, гаражи, багажное отделение общей площадью 32,6 тыс.кв.м;
- 7 пассажирских платформ и 2 туннеля для выхода пассажиров общей площадью 33,1 тыс.кв.м;
- Привокзальную площадь – 6,0 тыс.кв.м;  автопарковку – 15,9 тыс.кв.м.

Здание вокзала – это воплощение творческого соревнования нескольких поколений художников, скульпторов, мастеров барельефа и художественного литья. Монументальное и лаконичное оно признано лучшим в стране и одним с сложных по своему конструктивному решению.
С обеих сторон центрального зала расположены Северная и Южная башни высотой 42 м. Часы, которые находятся на Южной башне – самые большие в нашем городе, с диаметром 4,25 м.

Пассажиры, которые прибыли в Харьков, с платформ через северный и южный туннели попадают в цокольный этаж вокзала, откуда можно выйти на Привокзальную площадь или попасть в метро. Билеты можно приобрести в кассах южного крыла вокзала, в Сервис-центре, в кассах предварительной продажи (ул. Славянская, 6), а также в бюро международных перевозок. Удобно расположены кассы пригородного сообщения.

На первом этаже вокзала круглые сутки работает Сервис-центр, где пассажиры имеют возможность приобрести билеты, получить справку, заказать такси или носильщика, сделать ксерокопию документа или воспользоваться компьютерными услугами, заказать номер в гостинице “Экспресс”. На втором этаже Сервис-центра расположен зал повышенной комфортности и кафе “Южное”. Построен дополнительный этаж-антресоль, где расположены конференц-зал и кафе “Первая столица”. Современный дизайн и комфортность позволяют качественно обслуживать пассажиров. Для отдыха пассажиров и гостей Харькова построена гостиница “Экспресс“. Это шестнадцатиэтажное здание с 54 номерами разных категорий, в том числе 4 люкса и 50 номеров повышенной комфортности, медпункт, парикмахерская, здравпункт, кафе.

Харьковский вокзал стал первым вокзалом, откуда 11 июля 2002 года отправился 1-й скоростной поезд «Столичный экспресс» соединением Харьков-Киев.

К этой дате проведена реконструкция Привокзальной площади. Газоны и фонтаны, дополнительное освещение, мозаичная плитка тротуарного покрытия украсили и превратили площадь в один из красивейших уголков Харькова. Это постоянное место проведения художественных смотров коллективов Южной железной дороги.  15 ноября 2002 года в Харьков из Киева прибыл 2-й скоростной поезд «Столичный экспресс».

3 ноября 2003 года после реконструкции и внутренних отделочных работ гостеприимно распахнулись для пассажиров двери центрального зала Южного вокзала. Это не просто вокзальный вестибюль, а своеобразный памятник зодчества со сферическим потолком в центре, украшенным четырьмя картинами, на которых изображены различные исторические события из нашей жизни. Венчает все это великолепие роскошная люстра весом более пяти тонн. Вся иллюминация, насчитывающая порядка трехсот плафонов, излучает мягкий и уютный свет, играющий на позолоте потолка. Этот зал можно образно назвать “золотым”.

Михаилу Овсянкину, инвалиду войны с больными ногами, практически в одиночку пришлось перелопатить около ста тонн глины. Всего за два месяца слепил он макет высотой 12,75 метра — так спешил к очередной годовщине Победы. Однако из-за чиновничьей волокиты реализовать его в граните не удавалось еще семь лет.

Неудачная шутка

Гранитные блоки завозили из карьера в Днепропетровской области. Их обрабатывать вызвали гранитчиков-москвичей.
Дошла очередь до головы, — вспоминает Михаил Федорович. — Начали — каменотесы рубить — и вдруг в гранитном блоке трещина. Взялись за второй — и он раскололся…
Отправился Михаил Федорович вместе с секретарем горкома партии Олегом Ермоловичем в карьер. Но погода в тот день была дождливая, гранит намок, и проверить его качество не удалось. Взяли блок наугад, привезли в Харьков, начали обрабатывать. И вдруг каменотесы снова говорят: «Михаил Федорович, трещина».  Потом выяснилось, что они так решили подшутить. В результате — Ермоловича с сердечным приступом увезла «скорая помощь», — рассказывает архитектор.
После каменотесов до ума скульптуру уже доводил Овсянкин — ежедневно на двенадцатиметровой высоте рубил на «лесах» до самой ночи… Во время этой работы он окончательно загубил искалеченные войной ноги…  Кстати, Михаил Федорович раскрыл секрет сердца, бьющегося в груди монументальной женщины.  Это запись сердечного ритма больного, который получил второй инфаркт. — Занималась этим известный кардиолог, академик Любовь Малая, — говорит архитектор. — А вся аппаратура находится в вагончике, который стоит справа от монумента… Подвиг совершил, но награду не получил.

За год до открытия памятника началось перезахоронение в братской могиле останков воинов, могилы которых были разбросаны по всему Лесопарку.
Над одной из могил были две скульптуры — солдата и женщины. — Раскопали, а там 50 гробов и 200 солдат, — вспоминает Михаил Федорович. — Разрыли другую могилу, а там… дети. Всех под залпы салюта погребли в братской могиле.
В 1977 году мемориал торжественно открыли. Приехавший из Москвы генерал-полковник Стрельников сказал, что Михаил Федорович совершил подвиг. Однако никакой награды Овсянкин за свою работу тогда так и не получил.  Много позже указом правительства мне присвоили звание заслуженного — деятеля искусств, правда, за какую работу, сказано не было, — говорит скульптор.

«А на войне — как на войне…»

Сам Михаил Овсянкин прошел в танковых войсках Северо-Западный, Ленинградский, Первый Украинский фронты и Сталинград… Под Корсунь-Шевченковским был тяжело ранен, восемь месяцев провел в госпитале — и опять в танковую часть. После войны окончил Харьковский художественный институт.

Над мемориалом работали: Скульпторы Агибалов, Овсянкин, Рык; архитекторы Алферов, Максименко, Черкасов; художник Светлоусов.